Incoterms (o términos comerciales internacionales) es un término que uno encontraría en el comercio internacional. Básicamente, estos términos ayudan a que la compra y venta sea más fácil para ambas partes en el comercio internacional. Estas reglas y normas facilitan el comercio internacional al eliminar la confusión. Es muy importante conocer los términos en el mismo sentido por todos los comerciantes a nivel internacional. En otras palabras, estos términos y definiciones de los mismos traen cada transacción a la par. Sin esto, la interpretación puede diferir y luego surge una disputa ya que el costo y los riesgos son problemas importantes.

En comercio exterior, el comprador y el vendedor utilizan estos términos como un estándar con el mismo significado para evitar problemas de interpretación. Estos términos les permiten comprender los tecnicismos del comercio exterior y la importancia de todos y cada uno de los términos. Además, el uso de estos términos permite a las partes comprender todos los elementos de las transacciones de manera similar. Estos elementos incluyen costos, riesgos, derechos, responsabilidades y transporte. Sin embargo, estos términos se centran principalmente en el transporte, así como en el momento en que el riesgo se transfiere del comprador al vendedor.

Un punto a tener en cuenta es que estos términos en sí mismos no son reglas obligatorias. Para darles legalidad, es importante que ambas partes los incorporen a su acuerdo.

Historia de los Incoterms

La Cámara de Comercio Internacional (ICC) crea y publica estos términos. También se encargan de revisarlo periódicamente en función de las necesidades y el dinamismo del comercio. Estos términos cuentan con el respaldo de los gobiernos, las autoridades reguladoras y los profesionales de todo el mundo. Estos términos se utilizan en contratos en un formato de 3 letras.

El primer incoterm salió en 1923 y el último conjunto llegó en 2010. Y, la ICC ha estado actualizando regularmente estos términos desde entonces. Y, la última edición de estos términos es Incoterms 2020. Actualmente, hay 11 términos de este tipo que las partes pueden aplicar a los contratos de comercio exterior.

En 2010, ICC también clasificó estos 11 términos en dos categorías. Una categoría cubre cualquier modo de transporte . Y, el segundo cubre el transporte marítimo y por vías navegables interiores . Las siguientes son las dos categorías:

Incoterms del Grupo 1: se aplican a cualquier modo de transporte

Estos incluyen los siguientes incoterms:

  • CPT Transporte pagado hasta
  • DAT entregado en la terminal
  • EXW Ex Works
  • Transporte CIP y seguro pagado hasta
  • DDP Entregado Derechos Pagados
  • FCA Free Carrier
  • DAP entregado en el lugar

Incoterms del grupo 2: aplicables al transporte marítimo y por vías navegables interiores

Estos incluyen los siguientes incoterms:

  • FOB Libre a Bordo
  • CFR Costo y Flete
  • FAS Free Alongside Ship
  • CIF Costo, Seguro y Flete
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Discutiremos cada uno de estos términos más adelante en este artículo.

¿Qué cubren?

Hay principalmente cuatro áreas de etapas en el comercio exterior que cubren los Incoterms. Estos son:

Etapa de entrega : es cuando las dos partes finalizan los términos y condiciones de la entrega final. O cuando las mercancías cambian de manos y termina el deber del vendedor y comienza la responsabilidad o propiedad del comprador. 

Etapa de transporte : esto implica un acuerdo sobre los costos de transporte, como compartir los costos, o si cada parte será responsable de hasta qué tramo del transporte.

Documentación y trámites : esta etapa ayuda a aclarar las responsabilidades de ambas partes con respecto a los trámites oficiales. Estas formalidades pueden ser documentación, pago de aranceles, aduanas y más.

Seguro : aclara la responsabilidad de las partes hacia el seguro. Por ejemplo, entre el comprador o el vendedor, quién será responsable de proporcionar el seguro durante el transporte o hasta qué tramo del transporte.

Ventajas de los Incoterms

Las siguientes son las ventajas de usar estos términos:

  • El uso de estos términos ayuda a aclarar las comunicaciones entre el comprador y el vendedor. Esto no deja lugar a interpretaciones diferentes entre los socios comerciales. Esto, a su vez, ayuda a reducir el riesgo en el comercio exterior.
  • Dado que estos términos cubren casi todos los aspectos del comercio internacional, ayudan a responder todas las consultas de compradores y vendedores, como cuándo se completará la entrega, cuáles son los modos de transporte, quién se hará cargo de los costos variables y más.
  • Poniendo o incorporando estos términos estándar en el contrato se puede dar una cobertura legal a las transacciones.

Todos los Incoterms: abreviaturas, significado y explicación

Los siguientes son algunos de los incoterms más populares que los compradores y vendedores usan en el comercio internacional:

En fábrica (EXW)

Esto significa que el comprador es responsable de recoger los artículos en la ubicación de los vendedores. Asimismo, el comprador asume los gastos de transporte, así como los riesgos en el transporte de la mercancía. La responsabilidad de los vendedores es poner a disposición la mercancía en su ubicación. Y por lo tanto, todos los costos y riesgos corren a cargo del comprador desde la ubicación del vendedor hasta su lugar. En esto, en realidad, el vendedor no asume ninguna responsabilidad excepto la entrega en sus instalaciones. Podemos decir que este es el término de transacciones más favorable para el vendedor.

Sigue leyendo: EXW Ex Works

Libre Transportista (FCA)

Esto implica que es responsabilidad del vendedor entregar la mercancía al primer transportista. Después de esto, todos los riesgos y costos pasan al comprador. En otras palabras, este es el siguiente nivel de operaciones de Ex-Works donde el vendedor asume la responsabilidad de transportar los bienes hasta la ubicación del transportista. En otras palabras, se convierte en responsabilidad del vendedor entregar la mercancía al primer transportador, ya sea por tierra, aire o agua. 

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Libre al costado del barco (FAS)

En esto, el vendedor necesita transportar los artículos a lo largo del barco y en el puerto que el comprador especifica/nombra en el contrato. En otras palabras, la entrega de mercancías a la compañía naviera, al costado del barco sigue siendo obligación del vendedor. Y de ahí en adelante, el riesgo pasa al comprador del vendedor.

Visite Free Alongside Ship para obtener más información

Transporte pagado hasta (CPT)

En esto, la responsabilidad del vendedor es solo organizar el transporte de los bienes a un lugar acordado. El vendedor no tiene que asegurar los bienes. El riesgo, sin embargo, se transfiere cuando el transporte se hace cargo de las mercancías.

Para un artículo más detallado, consulte Transporte pagado hasta.

Libre a Bordo (FOB) 

El vendedor aquí necesita dar un paso más desde FAS y necesita asegurar la carga de los artículos a bordo del barco que el comprador especifica/nombra en el contrato. El riesgo para el vendedor termina cuando los artículos están a bordo del barco.

Consulte Gratis a bordo para obtener más información.

Costo y flete (CFR) 

El vendedor debe asumir todos los costos y el flete para llevar los artículos al puerto de destino. El riesgo, en este caso, se transfiere a la otra parte solo cuando los artículos se entregan a bordo del barco. Hasta ese momento, todos los arreglos y costos siguen siendo responsabilidad del vendedor, incluido el flete hasta el puerto de destino.

Siga leyendo Costo y flete

Costo, Seguro y Flete (CIF) 

Esto es lo mismo que CFR. La única diferencia es que aquí el vendedor también es responsable de comprar y pagar el seguro de los bienes suministrados. En otras palabras, en el caso de CIF, todos los costos (incluidos el flete y el seguro) corren a cargo de los vendedores hasta el puerto de destino. Mientras que el riesgo se transfiere una vez que se entrega/entrega a la empresa naviera en el puerto designado.

Obtenga más información en Costo, seguro y flete

Transportista y seguro pagado hasta (CIP) 

En esta situación, el vendedor paga el transporte y el seguro de la mercancía hasta el puerto de destino o algún otro lugar de entrega que se indique en el contrato. Aunque el costo permanece en la cuenta del vendedor, el riesgo pasa a la otra parte cuando el vendedor entrega los artículos al primer transportista.

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Entregado derechos pagados (DDP) 

Aquí la responsabilidad del vendedor se extiende más allá de su propio país. Y tiene que pagar y administrar todos los costos y riesgos hasta que los bienes lleguen al destino designado en el país del comprador. En otras palabras, el vendedor para garantizar la entrega de la mercancía al destino en el país del comprador. Los costos y la responsabilidad del comprador comienzan solo a partir de entonces.

Más información en Entregado con derechos pagados

Entregado en terminal (DAT) 

Este término, si se usa en el contrato, significa que el vendedor es responsable de descargar y colocar las mercancías en la terminal del puerto (o en el lugar de destino) que especifique el comprador. El vendedor corre con todos los riesgos y costes hasta la descarga de la mercancía en la terminal que el comprador especifique. En otras palabras, el vendedor tiene que hacer todo hasta que la mercancía se descargue/entregue en el lugar convenido.

Visita Entregado en Terminal

Entregado en el lugar (DAP) 

Esta única forma es exactamente lo contrario de Ex-Works, donde todo lo debía hacer el comprador. En DAP el vendedor asume toda la responsabilidad de entregar la mercancía en el lugar del comprador. Esto significa entregar la mercancía al transportista o en su vehículo que se compromete a descargar o entregar la mercancía en el lugar del comprador. O podemos decir entregar los bienes a la fábrica/almacén del comprador oa cualquier ubicación similar. Obviamente, todos los costos y riesgos de principio a fin siguen siendo del vendedor hasta que llega al comprador.

Referir entregado en el lugar

Delivered Ex-Ship es también un conocido incoterm que no tiene su existencia hoy en día. Puede leer sobre esto en Delivered Ex-Ship.

Ultimas palabras

No hay duda de que los Incoterms ayudan a que el comercio internacional sea fluido. Despeja las responsabilidades del comprador y del vendedor en todas las etapas del comercio exterior. Sin embargo, estos términos tienen sus propios límites. Por ejemplo, las partes no pueden utilizar estos términos para crear derechos y obligaciones contractuales que no se relacionen con las entregas. Además, estos términos no ofrecen una solución en caso de que una de las partes incumpla los términos del contrato. En resumen, estos son los términos utilizados solo para el movimiento de mercancías y no para toda la transacción o comercio.

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