Entregado ex-Ship o DES es un tipo de acuerdo de envío entre un comprador y un vendedor en el comercio internacional. En este, el vendedor se encarga de entregar la carga en el puerto que el comprador desee.
Por lo tanto, el vendedor tiene que asumir todos los costos y riesgos hasta la entrega de la carga en el puerto que el comprador desea. La responsabilidad del vendedor termina cuando la carga está a bordo del barco en el puerto de destino designado y está lista para descargar. O, en palabras simples, podemos decir que la responsabilidad del vendedor termina cuando el barco llega al puerto especificado por el comprador.
Una vez que la carga llega al puerto designado, el riesgo y el costo pasan al comprador. Entonces el comprador paga todos los costos una vez que la carga llega al puerto de destino. Y eso incluye el costo de descargar la carga del barco y pasar la aduana. Por lo general, las líneas navieras pagan el costo de descarga y lo incluyen en el flete marítimo que finalmente corre a cargo del comprador.
Ejemplo de DES
Intentaremos entender el riesgo del comprador y del vendedor con el siguiente ejemplo en el caso de DES.
Supongamos que el Vendedor A y el Comprador B acuerdan enviar teléfonos móviles desde China a California, EE. UU. Ahora ambas partes acuerdan un acuerdo DES para esta transacción.
Escenario 1: el vendedor A envía la carga desde China. Sin embargo, antes de que el barco pudiera llegar a California, se encuentra con una tormenta y se hunde. En este caso, la responsabilidad de la pérdida será del vendedor. Porque el barco aún no ha llegado al puerto de destino especificado por el comprador.
Escenario 2: el barco llega a salvo al puerto de California. Sin embargo, una tormenta golpea el puerto de California y daña el barco y la carga. En este caso, el Comprador B será responsable de la pérdida ya que la obligación del vendedor se completó una vez que el barco llegó a su destino y la carga estuvo lista para descargar.
Entregado en barco – No relevante ahora
Delivered ex-Ship es uno de los Incoterms, o sería correcto decir que fue uno de los Incoterms. En los Incoterms 2010, Delivered ex-Ship fue reemplazado por DAP (Delivered at Place) y DAT (Delivered at Terminal).
DES fue uno de los acuerdos de envío más populares para el transporte terrestre, marítimo y chárter hasta 2011. Los Incoterms significan términos comerciales internacionales. ICC (Cámara de Comercio Internacional) es responsable de publicar y actualizar los Incoterms.
En DAP, el vendedor tiene la responsabilidad de entregar la carga en el lugar que el comprador desee. Por lo tanto, el vendedor corre con todos los riesgos y costos por entregar la carga en el lugar del comprador. Sin embargo, una vez que el vendedor entrega la carga, la descarga es responsabilidad del comprador (tanto en términos de riesgo como de costo). También conocemos a DAP como Delivered Duty Paid (DDP) .
En DAT, el vendedor corre con todos los riesgos y costos hasta descargar la carga en la terminal de entrega específica. En este caso, el vendedor también sigue siendo responsable de completar todos los trámites y costos del despacho de exportación.
Dos términos más son muy similares a DES, y estos son Delivered Ex Quay (DEQ) y Delivered Ex Works (DEW). En DEQ, el vendedor es responsable de entregar la carga en el muelle del puerto de destino. En DEW, el vendedor debe preparar la carga para su recogida en el sitio comercial original.
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