Un conocimiento de embarque es un documento muy importante en el comercio internacional. Sirve como recibo, así como el compromiso contractual entre el transportista y el cargador. Una vez que ambas partes firman el BOL tal como está, el conocimiento de embarque se convierte en Clean BoL. Sin embargo, si el transportista hace algunos comentarios sobre la calidad o la cantidad de la carga en el conocimiento de embarque, lo llamamos conocimiento de embarque sucio.

Es crucial que cuando el envío se cargue en el barco o en un contenedor, se encuentre en condiciones normales. Pero, si el envío parece incorrecto o defectuoso, entonces no debería estar en el barco. Esto se debe a que podría ser una pérdida de tiempo entregar un envío que un comprador podría rechazar. También es posible que el consignatario o consignador acuse al porteador de dañar las mercancías.

En algunos casos, un transportista puede permitir mercancías dañadas sin saberlo. Esto podría suceder si el transportista no tiene idea del contenido del envío, o si el envío está en un contenedor, o si está empacado de tal manera que el transportista no tiene forma de saber si el envío es correcto o no.

También hay casos en los que el transportista puede permitir daños o un envío incompleto a sabiendas. En tales escenarios, es crucial que el transportista mencione la condición de los bienes en el BoL. Porque en ausencia de tal declaración o mención en el BOL toda la responsabilidad recae en el transportista. Por lo tanto, cuando un transportista hace esto, es decir, cuando el transportista indica el defecto en los bienes, etc., el conocimiento de embarque ya no es un «conocimiento de embarque limpio». Más bien se convierte en un conocimiento de embarque sucio.

Conocimiento de embarque sucio: ¿qué es?

En pocas palabras, podemos decir que un BOL sucio es un conocimiento de embarque con comentarios sobre la carga defectuosa o en la cantidad incorrecta. Después de que un transportista recibe el envío, puede objetar la condición de la carga al incluir una cláusula de «clausulado o sucio» en BOL. Junto con la cláusula, el transportista también puede hacer comentarios sobre el estado de la carga. Los comentarios pueden ser embalaje roto, carga rota, menos cantidad, etc.

Por ejemplo, el exportador declara 60 cartones en el conocimiento de embarque. Pero, el transportista verifica que el envío tenga solo 55 cajas. Por lo tanto, el transportista pone un comentario en BoL, diciendo «faltan cinco cajas». Ahora, el transportista será responsable de entregar solo 55 cajas.

Tomemos otro ejemplo. Si un exportador envía maquinaria, pero el transportista pone un comentario en el conocimiento de embarque que dice «maquinaria sin protección». Ahora bien, el transportista no tendrá la responsabilidad de cualquier pérdida o daño de la maquinaria a causa de un mal embalaje.

Los otros nombres prevalecientes del Conocimiento de Embarque Sucio son el Conocimiento de Embarque Sucio o el Conocimiento de Embarque Falso o el Conocimiento de Embarque Sucio.

¿El banco y el comprador aceptan el conocimiento de embarque sucio?

Un punto a tener en cuenta es que un banco puede no aceptar BoL sucio para una carta de crédito. Si un BoL contiene comentarios, es posible que un banco no lo acepte para la negociación o el descuento de una carta de crédito. Entonces, en el caso del conocimiento de embarque sucio, al vendedor le resulta muy difícil obtener el pago.

Del mismo modo, un importador no puede aceptar dicho conocimiento de embarque. Esto se debe a que él o ella firmó un contrato con el vendedor por cierta calidad y cantidad de bienes. Por lo tanto, ningún comprador querría aceptar la entrega de bienes que no cumplan con los términos contractuales.  

Es posible que el comprador y el vendedor renegocian el precio del contrato, y entonces solo el comprador acepta la entrega de la carga con Foul Bill of Lading.

¿Cómo prevenir el conocimiento de embarque sucio?

Es responsabilidad del exportador asegurarse de que el conocimiento de embarque esté libre de cláusulas o comentarios del transportista. Un paso importante para garantizar esto es ser transparente sobre el envío.

Por ejemplo, el acuerdo es para el suministro de 500 móviles y BoL dice lo mismo, pero el exportador puede producir 400 unidades. Por lo tanto, es importante que el exportador informe sobre esto a todas las partes antes de enviar la carga. Evitaría cualquier confusión o desconfianza entre las partes.

Otra forma de minimizar la cláusula es utilizar transportistas confiables. Es importante que los exportadores utilicen transportistas que tengan un buen historial. Enviar envíos a través de personas nuevas o con mala reputación aumenta las posibilidades de que los bienes se pierdan o se dañen.

Además, los importadores pueden evitar tales cosas organizando una inspección previa al envío. Esta es la inspección de las mercancías antes de que salgan de las instalaciones de los exportadores. Los importadores tienen una forma más de minimizar dicho riesgo, y es mediante una póliza de seguro de carga a todo riesgo.

Ultimas palabras

Un conocimiento de embarque sucio es una molestia tanto para el exportador como para el importador. Para un vendedor, podría resultar en ningún pago, menos pago o una demora en el pago. Para el comprador, se traduce en retrasos y pérdida de ingresos potenciales. Por lo tanto, es importante que el vendedor y el comprador tomen todas las precauciones para evitar BOL sucio.

Visite Bill of Lading y sus tipos para obtener más detalles.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Cuáles son los otros nombres de BOL sucio?

También llamamos al conocimiento de embarque sucio como el BOL sucio o el BOL sucio o el BOL sucio o el BOL con cláusulas.

¿Qué es un BOL con cláusula?

El BOL con cláusula es un conocimiento de embarque con comentarios sobre la carga defectuosa o en cantidad incorrecta.

Rate this post

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.